Der Chef des Tesla-Konkurrenten Lucid sagt, viele E-Autos auf dem Markt seien „offen gesagt schlecht

Der CEO von Lucid Motors, Peter Rawlinson, arbeitete früher für Elon Musk als VP of Engineering bei Tesla.

Der CEO des Tesla-Konkurrenten Lucid hat eine vernichtende Bilanz des E-Auto-Marktes in den USA gezogen.

Peter Rawlinson sagte, die meisten Elektroautos in den USA seien „offen gesagt schlecht und nicht überzeugend.

Er sagte, dass chinesische Elektroautohersteller ihren US-Konkurrenten in einigen Bereichen voraus seien, fügte aber hinzu, dass sie von einem „ungleichen Spielfeld profitieren.

Der Chef eines der größten Tesla-Konkurrenten glaubt zu wissen, warum die US-amerikanische Öffentlichkeit nicht von E-Autos überzeugt ist. Peter Rawlinson, CEO von Lucid Motors und ehemaliger Vizepräsident für Technik bei Tesla, sagte Anfang November im Podcast Cars and Culture, dass die meisten der angebotenen Elektrofahrzeuge „offen gesagt scheiße seien.

Auf die Frage, ob EVs in den USA ein Wahrnehmungsproblem haben, sagte Rawlinson, das Problem sei „nicht die Wahrnehmung, sondern die Realität. [… ]Ich denke, dass viele Leute Elektroautos gefahren sind, die offen gesagt schlecht sind. Ich weiß das, weil ich die ganze Konkurrenz fahre, sagte er.

„Ich glaube, dass die amerikanische Öffentlichkeit mit unzureichenden Elektroautos schlecht bedient wurde, fügte Rawlinson hinzu.

Rawlinson, der zuvor für Elon Musk gearbeitet und beim Aufbau von Lucid geholfen hat, wurde 2019 CEO von Lucid. Das EV-Startup bereitet sich auf die Markteinführung seines neuen Elektro-SUV, des 94.900 Dollar (rund 90.000 Euro) teuren Gravity, vor, dessen Produktion voraussichtlich Ende nächsten Jahres anlaufen wird.

Lucid hat seine branchenführende Technologie angepriesen, steckt aber weiterhin im sogenannten „Tal des Todes für Elektrofahrzeuge fest.

Das Unternehmen meldete im letzten Quartal einen Umsatz von 200 Millionen US-Dollar (190 Millionen Euro) und einen Nettoverlust von 992 Millionen US-Dollar (940 Millionen Euro). Im August sicherte sich das Unternehmen eine weitere Investition in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar (142 Milliarden Euro) vom Saudi-Arabischen Public Investment Fund, seinem Hauptaktionär.

Unterdessen hat sich das Wachstum der EV-Verkäufe in den USA in diesem Jahr verlangsamt, da es an erschwinglichen Elektroautos mangelt.

Nach Angaben von Kelley Blue Book lag der Durchschnittspreis für ein neues Elektrofahrzeug in den USA im September bei 56.000 US-Dollar (53.100 Euro), verglichen mit 48.397 US-Dollar (45.894 Euro) für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

China fährt voraus

Die US-Automobilhersteller sehen sich mit der Herausforderung durch chinesische Elektroautounternehmen wie BYD und Xiaomi konfrontiert, die erschwingliche Elektrofahrzeuge mit fortschrittlicher Technologie auf den Markt gebracht haben.

Zwar können diese Unternehmen ihre Fahrzeuge aufgrund lähmend hoher Zölle nicht in den USA verkaufen, doch setzen sie westliche Unternehmen in China unter Druck und ernten in den USA Lob. So lobte Ford-Chef Jim Farley das SU7 EV von Xiaomi.

Rawlinson beschrieb Chinas Autohersteller zuvor als „Jahre hinter“ Tesla in Bezug auf die Kerntechnologie von Elektrofahrzeugen. Im Podcast Cars and Culture sagte er, dass chinesische Unternehmen wie BYD den US-Konkurrenten bei der Batteriechemie und der Technologie für assistiertes Fahren voraus seien, aber aufgrund von staatlichen Subventionen von „einem ungleichen Spielfeld” profitierten.

„Ich denke, dass die Chinesen einen fundamentalen Vorteil haben, denn wenn die Regierung sagt, wo es lang geht, gehen alle in die gleiche Richtung, anstatt sich zu streiten, sagte Rawlinson.

Eine Studie der Denkfabrik Centre for Strategic and International Studies, die Anfang des Jahres veröffentlicht wurde, ergab, dass China seit 2009 Elektrofahrzeughersteller wie BYD mit mindestens 230 Milliarden US-Dollar (218 Milliarden Euro) unterstützt hat.

„Ich würde sagen, dass sie in Bezug auf die Kerntechnologie für Elektrofahrzeuge noch im Rückstand sind, aber man sollte sie nicht unterschätzen, fügte Rawlinson hinzu.

Lucid reagierte nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme, die außerhalb der normalen Arbeitszeiten gesendet wurde.