Volvo-Chef hält wenig von Wasserstoff und will ab 2030 nur noch E-Autos bauen

Volvo-Chef Hakan Samuelsson.

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Volvo-Chef Hakan Samuelsson plant ab 2030 mit seinem Unternehmen nur noch E-Autos anzubieten.

Einen Einstieg in die Batteriezellenproduktion schließt der schwedische Manager im Gespräch mit dem „Handelsblatt ebenfalls nicht aus.

Von Wasserstoff hält der 70-Jährige hingegen wenig: „Bei Pkws wird Wasserstoff keine Rolle spielen, so der Manager.

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Volvo-Vorstandschef Hakan Samuelsson ist der Mann, der den traditionsreichen Autobauer auf die Zukunft der E-Mobilität vorbereiten soll. Der 70-jährige Schwede möchte mit dem Konzern ab 2030 nur noch E-Autos verkaufen. Vom alternativen Treibstoff Wasserstoff hält er dagegen wenig.

Für den Volvo-Chef ist die Zukunft elektrisch. „Verbrenner sind die Technik von gestern“, sagt er im Gespräch mit dem „Handelsblatt”. Beim Unternehmen Volvo, dessen Vorstandsvorsitzender er seit 2012 ist, sieht er einen entscheidenden Vorteil gegenüber der Konkurrenz. Im Vergleich zu Volkswagen und Co. sei der Autobauer aus Schweden kompakter aufgestellt. Dadurch kann sich Volvo schneller auf neue Trends einlassen und die Wende zur Elektromobilität effizienter vollführen.

Bis 2025 plant der Volvo-Chef, dass die Hälfte der verkauften Autos beim Unternehmen vollelektrisch sind. Ab 2030 möchte der Manager mit Volvo nur noch E-Autos anbieten — und das vornehmend digital im Internet. Samuelsson erhofft sich dadurch „deutlich reduzierte Distributionskosten.

Die Zahl der Mitarbeiter werde sich durch den Umstieg aufs E-Auto nicht merklich verändern, verspricht Samuelsson. Einen deutlich höheren Stellenwert werden jedoch Software-Programme beim schwedischen Hersteller in Zukunft einnehmen. „Elektrische Antriebe und Zentralcomputer in den Autos und der Onlinevertrieb beim Verkauf sind für uns in Zukunft die drei primären Eckpfeiler“, so der Schwede im Gespräch mit dem „Handelsblatt”.

Volvo-Chef sieht bei Wasserstoff keine Zukunft

Eigene Ladestationen plant Volvo vorerst nicht. Dafür steht ein möglicher Einstieg in die Batterieproduktion an. Mit den Batteriezellenherstellern CATL und LG Chem hat der schwedische Autobauer Lieferverträge ausgehandelt, die das Unternehmen in den nächsten zehn Jahren mit ausreichend Batterien ausstatten sollen. Bei steigendem Bedarf möchte sich Volvo in Zukunft jedoch auch selbst engagieren und somit unabhängiger werden. Samuelsson zeigt sich im „Handelsblatt“ offen und möchte auch in die Produktion mit Partnern investieren: „Das wird weit über eine klassische Lieferbeziehung hinausgehen.”

Ein Thema, bei dem sich der Volvo-Chef nicht besonders offen gegenüber zeigt, ist Wasserstoff. „Ich sehe da keine Zukunft bei Autos. Vielleicht wird die Brennstoffzelle einmal von Bedeutung für Nutzfahrzeuge sein, bei Pkws wird Wasserstoff dagegen keine Rolle spielen“, argumentiert er im „Handelsblatt”. Der Leistungs- und Effizienzvorsprung der Batterie wird ihm zufolge dem Wasserstoff in wenigen Jahren den Rang ablaufen.

Doch wer ein Unternehmen führt, der muss auch an den Profit denken. Gerade bei diesem Punkt hapert es jedoch bei vielen traditionellen Autoherstellern. Die Produktion der E-Autos ist noch ein Verlustgeschäft. Samuelsson glaubt jedoch, dass die elektrisch angetriebenen Wagen bis 2025 profitabler sein werden als die Benziner. Die Verbraucher müssen sich allerdings trotzdem darauf einstellen: „Elektroautos werden in Zukunft tendenziell mehr kosten als ein klassischer Verbrenner, so der Manager.

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kh