【資訊】特斯拉電話會議亮點：一季度電動車需求打破常規創新高 相信比特幣“長期價值”

公佈一季度財報後的電話會議上，特斯拉管理層談到了電動汽車需求、比特幣投資方面的亮點。

CEO馬斯克稱，消費者對電動汽車的看法出現變化，電動汽車需求打破一季度疲軟的常規，創該公司歷史新高。特斯拉已經看到公眾對電動汽車的看法出現“實實在在的”變化。

馬斯克說，特斯拉的目標是，每年生產/交付50萬輛Model 3，預計Model Y SUV將是汽車行業的暢銷車輛，無論乘用車還是卡車。預計新一代Model S和Model X的需求較高，希望每週可以生產大約2000-2400輛。

馬斯克所說的目標和特斯拉去年交付量大致相當。去年特斯拉交付同比增36%至49.9647萬輛，今年華爾街共識預期交付80萬輛。今年一季度特斯拉已交付近18.5萬輛創單季新高，較去年同期的8.8萬輛翻倍。

馬斯克還說，特斯拉在全自動駕駛（FSD）技術方面取得重大進展，那絕對是現存最艱巨的技術問題之一。為解決FSD問題，我們需要在人工智慧（AI）領域攻克一個相當重要的難關。他認為，自動駕駛汽車問題的關鍵在於收集數據，稱特斯拉已經有100萬輛車上路，正從現實世界中學習。

馬斯克承認，特斯拉一季度面臨供應挑戰，稱全球性的晶片供應短缺是個“大問題”，挑戰“非常嚴重”。

特斯拉的首席財務官Zachary Kirkhorn表示，去年四季度到今年一季度，Model S和Model X車輛交付降至零，這對該司自由現金流和盈利都構成“切實的逆風”。

不過特斯拉預計，新款Model S將很快開始首批交付，並指出，雖然投產只有三年半，甚至歐洲工廠尚未建成，Model 3已成為全球最暢銷的高端轎車，相信能夠成為全球最暢銷的汽車。上海超級工廠的Model Y產能仍快速提升，位於柏林和德克薩斯的兩家新工廠的建設也正穩步進行。

投資比特幣幫助提高一季度盈利 相信比特幣“長期價值”

Kirkhorn透露，特斯拉一季度投資15億美元到比特幣市場，隨後持倉減少10%，這部分減持對一季度業績增長略有幫助。

Kirkhorn說，他和馬斯克一直都設法為保持流動性和存儲現金找到一個兼顧性的解決方案，故而決定進入比特幣市場。他說，特斯拉將繼續投資比特幣，相信比特幣的“長期價值”。

馬斯克說，他所持有的比特幣一個都沒有賣出。

財報顯示，特斯拉今年一季度末持有約13億美元比特幣，當季共拋售比特幣約2.72億美元，這部分數字資產減持獲利1.01億美元。

小編稍早文章提到，有評論指出，一季度特斯拉之所以能繼續錄得盈利，主要源於出售監管信用額斬獲5.18億美元，另外就是還有一點出售比特幣的套利。若沒有監管信用積分，特斯拉當季就是虧損。GAAP下當季淨利潤只有4.38億美元。

電話會議創紀錄時長談太陽能

媒體稱，在特斯拉史上分析師電話會議中，馬斯克此次會議討論太陽能問題的時間最長。

馬斯克稱，太陽能屋頂面板需求仍然強勁，但特斯拉在評估特定屋面面板的困境時犯了重大的過錯。不可能在太陽能屋頂方面拿出一勞永逸的解決方案。

他重申，特斯拉不會銷售缺少Powerwall配件的光伏產品，無論傳統的太陽能面板還是屋頂面板。那些配置了太陽能面板）和儲能電池的屋主將有安全感。

馬斯克認為，美國有必要在用電高峰期將家庭儲能電池的電力釋放到電網。他警告，美國恐怕還將遭遇類似去年加州和今年2月得州所出現的停電問題。他還說，電動汽車市場將造成巨大的額外的電力需求。

質疑德州車禍報導

對於本月17日特斯拉汽車在美國德州發生的致命車禍，馬斯克認為媒體的相關報導“極具欺騙性”，稱得州車禍的車主似乎坐在駕駛座上。

特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy稱，關鍵在於，雖然一直無法恢復事發車輛的所有數據，但特斯拉認為，事故發生時有人坐在駕駛座上。過去一周，我們與美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）研究並一致認為，根據自適應巡航控制（ACC）的設計，當駕駛員安全帶解開時，車輛減速，並徹底停止。雖然事故調查仍在繼續，但我們可以發現，方向盤的確已經扭曲變形，造成類似於事發時有人在駕駛座的情況，事發後，所有安全帶都處於被解開狀態。