明明看對了方向，依然被止損洗出來了，怎麼辦?

止損，是對你本金的有效保護，是對你判斷錯誤的及時糾錯。無論方向正確與否，都要坦然面對止損。

當然，方向錯誤的時候，止損大家都覺得理所當然。但當方向明明對了，卻因為被止損洗出來而錯過一大波行情，於是乎痛心疾首，就如同錯過了1個億！

但畢竟大行情難得，一旦錯過的確是種遺憾，亦或者直接說就是損失。

因此，當交易久了，為了更好的把握住大的單邊行情，你需要在交易技術和技巧上與行情鬥智鬥勇，通過技術和技巧的科學合理運用，來降低被止損洗出來的概率，提高把握大行情的能力和水準。

事實上，這也是交易系統裏面需要解決的眾多問題之一。

從我個人的經驗來講，方向正確被止損洗下車，通常與交易週期、止損幅度、開倉點位和開倉時機有關。其中，開倉時機是最難把握，這個需要經歷長時間的實盤訓練和反復的複盤總結提煉出來，典型的經驗主義。

由於我是均線交易系統的使用者，所以我主要以均線來回答這個問題，希望能給到大家一種啟發。

交易週期越長，被止損洗出來的可能性越小。

在均線系統裏面，有不同週期的均線，如果你做的是日線行情，你用5日線作為止損線，肯定要比用20日線作為止損線容易被觸發。

也就是說，週期越大的均線，被止損洗出來的概率越低，你拿住方向正確的大行情的幾率就越大。當然，大週期均線止損，其止損幅度肯定要大於小週期止損。這種方式的止損，其代價都比較高，因此在交易上都是“輕倉寬止損”。

止損幅度越大，被止損洗出來的可能性也越小。

有些人的止損，會以絕對值做止損。比如，浮虧30個點、50個點或者200個點做止損，甚至有人選擇不止損，那就永遠沒有被止損洗下車的說法。

但是這種規避被洗下車的方式，對你資金管理和倉位管理有著嚴格的要求。就是止損幅度越大，倉位需要越低。如果倉位過重，止損幅度過高，幾乎等於找死。

開倉點位的好壞，影響止損的設置。

在我看來，回踩交易的止損點位，要比突破交易的止損點位容易設置。所以，我更習慣使用回踩交易而不是突破交易。

回踩交易的止損，就設置在回踩的最低或最高點位置，適當的加1-5個價位。為何不是以最低、最高點作為止損點，那是因為很多時候震盪的時候剛好會打到最低、最高點，從而被止損洗出來。在最高點和最低點適當增加小幅度的價位，也是有效規避被止損洗出來的手段。

開倉時機的好壞，是最有效規避被止損洗下車的方式，但也是最難掌握的一門技術。

只要交易，誰都喜歡：買進去就一直漲，賣進去就一直跌。一般一波大行情，尤其是波段行情，都是比較簡單粗暴，直上直下。對很多人來講，運氣好的好，可能剛好買在上漲的啟動點，或者賣在下跌的啟動點，就根本無需擔心被洗下車，而且還可以實現大比例的盈虧比，這種時候做到這樣的交易，那是很爽很舒服的。

但問題是，我要如何才能買或賣在啟動點？

如果有用均線做交易的人，肯定對多均線由膠著轉向擴散形態時的行情，有著深刻的印象。而多均線開始擴散的位置，通常也是大行情的啟動點，如果你剛好買在這個位置上，你承擔著最小的止損成本，卻享受著最大的盈虧比。

下麵，我就拿螺紋的行情，來簡單地做下演示。

螺紋從2021年10月20日到11月10日的這16個交易日裏，跌落1500點，短短半個月時間，跌幅接近30%，可謂是大行情。

從上圖中（截圖為我的5分鐘交易系統），大家可以看到，這段行情的啟動點為1的位置，當5分鐘K線回踩120線往下破20線的時候做空，止損點就是回踩的最高點適當加10個價位，也就是止損幅度也不過就30個點，但是你盈利預期可以達到1000點以上，1：33的盈虧比。可見入場時機的重要性。

圖上2的位置相比1來講，入場點位更加。也就是其實這段一千多點的行情，給了你兩個絕佳的入場機會。

但是，如果你在圖中的第一至第三次做空的，按照我5分鐘的週期，我是連續被洗出來5次。如果我換成15分鐘的週期去拿（如下圖所示），我就能穩穩地拿住。所以，週期也是你能不能拿住單子，不被止損洗下來的關鍵。

不過因為我交易的品種比較多，在交易動力煤和焦炭的時候，我錯過了螺紋1和2的絕佳機會。但是在3和4的時候，我分別做了兩段波段行情。雖然是兩小段，但一段的盈利幅度都可以達到400個點，而止損幅度不過30個點而已。

同樣是看空，但是你如果空在10月28日那天上午，下午突然兩百多點的反彈，你估計就被止損洗出來了。當然，如果像我說的，用15分鐘做，那還是拿得住，這就是週期大小的選擇也很重要。

以上，這是我個人的理解，對問題的回答也只是取自我自己的一段交易，希望對有需要的交易者有幫助。